No desenvolvimento automotivo moderno, o conforto acústico e a percepção de qualidade são tão relevantes quanto a performance e a segurança. O ruído de freio — especialmente o chiado agudo conhecido como brake squeal — é uma das causas mais comuns de reclamações de consumidores. Apesar de não comprometer diretamente o funcionamento do freio, esse ruído reduz o conforto, afeta a confiabilidade percebida e pode indicar instabilidades estruturais ou de atrito.

Tradicionalmente, o combate ao ruído de freio exige testes em bancada, protótipos físicos, ajuste fino de materiais e geometria, e longas iterações. Isso torna o processo caro, demorado e sujeito a retrabalhos. Por isso, as simulações numéricas emergem como um aliado fundamental: permitem antecipar problemas antes da produção do primeiro protótipo, testar múltiplas variações de projeto e validar soluções de forma eficiente e econômica.

O guia técnico Altair MotionSolve, em conjunto com o uso de corpos flexíveis (flexbody) e definição aprimorada de contato, oferece uma metodologia robusta para estudar o ruído de freio com alto grau de fidelidade. Essa abordagem supera limitações das análises modais tradicionais ou modelos rígidos: permite simular deformações locais, atrito dependente de pressão e velocidade, fenômenos transientes e instabilidades como stick-slip que geram as vibrações responsáveis pelo chiado. Com isso, há ganhos claros para engenheiros e projetistas: menos protótipos físicos, menos tempo de teste, menor custo, e maior previsibilidade no comportamento acústico do sistema de freio.

Na geração dos modelos flexíveis é possível representar todos os elementos do sistema, como o disco de freio, pastilhas, backplate e suportes que são transformados em corpos flexíveis via redução modal (CMS), mantendo os modos dinâmicos relevantes e garantindo eficiência computacional. Utilizando MotionSolve, o conjunto é montado com geometria realista, rigidez apropriada, preloads típicos de frenagem, forças de frenagem e todas as condições de contorno pertinentes.